停止羽绒服“以丝代绒”乱象 新标准让生产者和盘托出

中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内实现33°逆时针转动，实现精准对接。9月30日，雄忻高铁全线最年夜跨度、最年夜分量的同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁成功转体，为后续配置装备安排按下“减速键”。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体前。　　安进军 摄　　同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，主要由长146.85米、重12032.5吨和长104米、重11656.024吨的两组T构梁构成。其中一组T构梁桥墩两侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度差别，分量不等。　　“这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要保证双侧平衡，还要转体精准对于接，平衡控制必须到达毫米级。”承建单位中铁三局施工技术负责人李文介绍，这是山西省首坐不等跨跨越既有铁路的转体桥梁。　　因为该转体梁施工赶过的朔黄铁路是国家紧张能源运输通道，均匀6分钟至8分钟就有一列重载列车通畅，传统跨线施工体例无法满足“没有滋扰运营”的请求。　　中铁三局项目承当人余海鹏介绍，为不影响既有铁路失常经营，施工接纳“先建后转+精准控转”的技术计划，在既有铁路双侧平行方向实现两组桥墩及梁体现浇施工，避开铁门路。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体后。　　安进军 摄　　同时，项目部采用旋挖钻机套钻成孔技术，解决岩层极硬、成孔艰难、球铰装置精度请求低档成绩；使用三维激光定位技巧，将转体要害装置——球铰的安置偏差严厉独霸在0.5毫米之内。　　为确保转体精准，转体施工前，项目部借助有限元分析软件准确打算牵引力与安全系数，实现梁体称重，并对T构双侧进行配重调剂。　　此前，项目部经由进程5°试转，采集12项关键参数、建立动态修改模子。　　9月30日5时48分，转体施工正式开始。主管部分批准的施工“天窗”期只有4个小时。正在此期间，朔黄铁路全线停运，转体施工必须分秒必争且不容丝毫闪失。图为转体施工总批示停止调度指挥。　　陆祁国 摄　　得益于施工方案精细、前期准备到位、各部分配合默契，7时30分，梁体依靠智能液压转体零碎完成波动转体，就位精度偏偏差小于2厘米。转体历时比核准的施工“天窗”期收缩了2个多小时。　　“此次转体梁施工的胜利，岂但考证了年夜跨度、重荷载不等跨转体手艺的成熟性，也为逾越忙碌能源干线施工供应了可贵经历。”余海鹏说。　　作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，雄忻高铁是山西省首条计划时速350公里的高速铁路。项目建成后，将进一步缩短山西与京津冀地区的时空间隔，为山西融入京津冀协同倒退策略供给有力交通支撑。(完)--> 【编纂:梁异】

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